Kon-Tiki

Hoje 21 de abril de 2013, fazem 66 anos que o horizonte foi avistado durante 101 durante pelo norueguês Thor Heyerdahl sem muita perspectiva de se estar no caminho certo e sem nem mesmo uma garantia de que era possível terminar a viagem a salvo. Heyerdahl, porém, pouco pensava nos perigos envolvidos na viagem. No seu horizonte, ele não via o oceano. Via, sim, a realização de um sonho, um que representaria um progresso imenso para a ciência.
Nascido em 1914, formado em zoologia e geografia, ele se dispôs, ao lado de outros cinco homens, a atravessar o Oceano Pacífico em 1947, numa balsa de madeira. O feito era visto como impossível por marinheiros e cientistas, mas foi à única maneira encontrada pelo norueguês para comprovar sua tese de que índios da América do Sul teriam chegado às ilhas da Polinésia no século no passado.

Voyager

Hoje, 5 de setembro de 2012, registram-se os 35 anos do lançamento ao espaço das sondas espaciais norte-americanas, sendo que a Voyager 1, foi lançada em 5 de setembro de 1977 para estudar o Sistema solar  exterior e, posteriormente, o espaço interestelar.

Passados 35 anos desde o seu lançamento, as Voyagers tem ido onde nenhum homem ou máquina esteve antes. Elas passaram por Júpiter, Saturno, Urano e Netuno, e agora Voyager 1 está a caminho de se tornar o primeiro objeto feito pelo homem a deixar o nosso sistema solar e entrar no meio interestelar, o espaço entre as estrelas.

Esta é uma região totalmente nova, uma região não prevista por qualquer um dos nossos modelos, Voyager 1 está atualmente 11.000.000.000 milhas de distância da Terra, ou cerca de três vezes a distância entre a Terra e Netuno. Quem sabe o que ela vai descobrir ao longo do caminho, nas regiões exteriores do nosso sistema solar e além. 

Leia mais: At the Edge of the Solar System, Voyager 1 Finds a Mystery - Popular Mechanics ··.

ngc-news(0030)

World Wide Web

Hoje, 30 de abril de 2013, há exatamente 20 anos, a World Wide Web deixava de ser um projeto exclusivo para universidades e se tornava pública. Em 30 de abril de 1993, o Centro Europeu de Pesquisa Nuclear (Cern) publicou um documento que entrou para a história ao colocar a tecnologia por trás da web em domínio público, permitindo o desenvolvimento da plataforma nos anos seguintes. Para comemorar a data, o Cern recuperou o endereço original do primeiro site da internet, a página “The World Wide Project”, publicada em 1992, com informações preliminares sobre a WWW.
A web começou a tomar forma em 1989, quando um time de cientistas liderado pelo físico Tim Berners-Lee propôs um sistema de compartilhamento de informações, concebido originalmente para melhorar a comunicação entre laboratórios universitários. Com a publicação do documento em 1993, o projeto se tornava público e livre de royalties, o que ajudou na sua popularização.
Quando foi criado, o sistema era conhecido como “Mesh”. A ideia de chamá-lo de “World Wide Web” só surgiu em 1990, quando Berners-Lee estava escrevendo o código da web. Um nome grandioso, sinal da dimensão que o sistema teria, segundo o atual diretor-geral do Cern, Rolf Heuer.
Da pesquisa a negócios e educação, a web tem transformado a forma como nos comunicamos, trabalhamos, inovamos e vivemos. A web é um exemplo poderoso de como a pesquisa básica beneficia a humanidade — disse o diretor, em comunicado publicado nesta terça-feira.
A recuperação da primeira URL faz parte de um projeto maior do centro de pesquisas, dedicado a preservar a memória da internet.
Fonte: http://oglobo.globo.com/tecnologia/web-publica-completa-20-anos-8250570
ngc-news(0029)

Museu da lingua Portuguesa

Hoje, 20 de março de 2006 esta sendo inaugurado o Museu da Língua Portuguesa na Cidade de São Paulo / Brasil, no histórico edifício Estação da Luz, no Bairro da Luz, concebido pela Secretaria de Cultura paulista em conjunto com a Fundação Roberto Marinho, tendo um orçamento de 37 milhões de Reais (aproximadamente 15,5 milhões de Euros).

O objetivo do museu é criar um espaço vivo sobre a língua portuguesa, considerada como base da cultura

do Brasil, onde seja possível causar surpresa nos visitantes com os aspectos inusitados, e muitas vezes, desconhecidos de sua língua materna. Segundo os organizadores do museu, “deseja-se que, no museu, esse público tenha acesso a novos conhecimentos e reflexões, de maneira intensa e prazerosa”.

O museu tem como alvo principal a média da população brasileira, composta por pessoas provenientes das mais variadas regiões e faixas sociais do país, mas que ainda não tiveram a oportunidade de obter uma idéia mais precisa e clara sobre as origens, a história e a evolução contínua da língua portuguesa.

ngc-news(0028)

Primeira ligação de um um telefone celular

Hoje, 3 de abril de 2013, é aniversário da primeira ligação feita com um celular, isso aconteceu há 40 anos. Quem fez a ligação foi um funcionário da Motorola Marty Cooper usando um celular  que era do tamanho de um tijolo de construção. O nome do famoso aparelho é Motorola  DynaTAC, que foi usado para ligar para a Bell Labs, na época uma divisão da AT&T. “Só estou ligando para saber se a minha chamada soa bem aí do seu lado”, essas seriam as palavras ditas por Cooper.

Esse aparelho era apenas um protótipo que mais tarde se transformou no DynaTAC 8000x que foi reconhecido como o 1º telefone móvel disponível no mercado. Pesava pouco mais de 1 quilo, tinha tempo de conversação de 35 minutos e demorava nada menos do que 10 horas para carregar, tudo pelo preço nada amigável de US$ 3,995. Fonte TekiMobile 

ngc-news (0027)

Ponte Internacional da Amizade

Ponte em 1965

Hoje, 27 de março de 1965, é oficialmente aberta para o trânsito pelo presidente da república Marechal Castelo Branco, a Ponte Internacional da Amizade, em duas vias, passando sobre o Rio Paraná, ligando as cidades de Foz do Iguaçu no Brasil e Ciudad del Este no Paraguai.

Sendo que no início da década de 60, esta ponte, teve a primeira parte das suas obras inaugurada, antes mesmo da ponte estar pronta pelos então presidentes Juscelino Kubitscheck de Oliveira, (pouco antes do término do seu mandato, 1956-1961) e pelo do Paraguai,  Alfredo Stroessner, conforme fotos do acervo da família de João Cid Furstenberger, que trabalhou na construção da Ponte.

1a. Inauguração

O tratado de construção da ponte foi assinado em 29 de maio de 1956 pelos governos dos dois paises e as obras iniciadas em 1959. A principal condição preestabelecida no projeto da ponte era de que o tráfego fluvial não poderia ser interrompido. Desta forma foi projetada uma estrutura com 553 metros de comprimento, sustentada sobre arco engastado com vão de 290 metros em concreto armado o que é hoje é considerado um recorde mundial.

Sua localização foi definida após a execução de estudos hidrológicos  do regime do rio Paraná durante um período de vinte anos e ecolhido o local para a sua implantação sobre o canal entre Sete Quedas e Foz do Iguaçu, estreito, profundo e com águas revoltas.
Na época das cheias provocadas pelas chuvas, a grande velocidade das águas, somado a estreiteza e profundidade do canal, em torno de 71 metros e nunca inferior a 28 m, alteram as características normais do Rio Paraná. As variações de nível chegam até dez metros em 36 horas, resultando uma oscilação 30 cm por hora, o que levou aos seus projetistas a conclusão  que a ponte deveria ter 77 metros de altura a partir do fundo do rio e 32 metros acima do nível de água na época de sua maior cheia.

Presidente Castelo Branco

Para a construção do arco de sustentação da obra, a Companhia Siderúrgica Nacional de Volta Redonda, montou um cimbre de aço carbono  com 157,30 metros de comprimento e que tinha uma massa de 1.200 toneladas. A estrutura de aço foi montada, testada, e desmontada para ser transportada ao seu destino a 1.700 quilômetros de distância. Isto representou um grande desafio pois o transporte dos componentes metálicos que foi executado por estradas por nós sabido de condições irregulares.
Usou-se 43.000 m³ de concreto, 6.000 m² de madeira para formas e  escoras, 33.000 toneladas aço de Construção provenientes  da Siderúrgica Guaíra de Curitiba, entre outros materiais buscados em São Paulo e Rio de Janeiro.

Um orgulho para os seus idealizadores, para os mil operários que participaram da obra e  de suas quase 600 famílias deslocadas para o local e instaladas na Vila Operária.

ngc-news (0026)

Dia mundial da alimentação e o Prato consciente

Hoje, 16 de outubro de 2012, comemora-se o Dia mundial da alimentação.

- Em vez de comemorar, a gente precisa refletir.
- O Brasil é o 4º. Maior produtor mundial de alimentos, mas desperdiça 36 mil toneladas por dia, isto alimentaria 19 milhões de brasileiros.  
- Hoje, 925 milhões de pessoas vão passas fome no mundo, enquanto isso, 20% dos alimentos vão para o lixo todos os dias. 
- Então, como chamar a atenção das pessoas para evitar o desperdício? Inclusive a sua atenção.
- Para marcar esta data a agência DM9Sul criou a ação "Prato Consciente" para a Ecobenefícios. A idéia básica foi trocar pratos tradicionais do buffet de um restaurante, em Porto Alegre.
- Uma idéia simples que pode alertar as pessoas para o consumo correto dos alimentos e evitar o desperdiço: trocar os tradicionais pratos por outros com uma redução 20% de sua área, não diminuindo o seu diâmetro, o que passaria despercebido para a maioria das pessoas, mas cortando-lhe literalmente um pedaço, o que causou um impacto maior.

A ação termina com a mensagem escrita no prato: "Por que 20% dos alimentos são desperdiçados todos os dias?". Confira a reação das pessoas no vídeo abaixo.

ngc-news (0025)

Revista Time

Hoje, 3 de março de 1973, registra-se a passagem do cinquentenário da publicação da primeira edição da Time, acontecida em 3 de março de 1923, com a imagem de Joseph G. Cannon, deputado dos EUA estampada na capa. A Time inventou o conceito de revista semanal de notícias. Foi fundada por Briton Hadden e Henry Luce. Ambos já tinham trabalhado juntos na Universidade de Yale, com Hadden e Luce servindo como presidente e editor-gerente, respectivamente, da Yale Daily News, uma revista feita pelos alunos da Universidade. Hadden faleceu em 1929, e Luce tornou-se então a pessoa principal na Time e um ícone da mídia do século XX. Hadden era o mais solto dos dois, o que "mexia" com Luce e via a Time como algo importante mas também divertido. Isto influenciou o tom da revista, que muitas pessoas julgam não sério o suficiente para notícias sérias e cabe mais a sua extensa cobertura de celebridades, políticos, indústria de entretenimento e da cultura popular.
Time é uma das mais conhecidas revistas de notícias semanais do mundo, publicada nos  Estados Unidos da América. Uma edição europeia Time Europe, antes conhecida por Time Atlantic também é publicada em Londres, e cobre o Oriente Médio, a África e desde 2003 a América Latina. Além disso, uma edição asiática, Time Asia é editada de Hong Kong. Uma edição canadense, a Time Canada é editada de Toronto.
Segundo muitos observadores da imprensa mundial, a Time é hoje a revista semanal de maior circulação no planeta.

ngc-news(0024)

As Comunicações no RGS

Central telefônica anos 30

Hoje, 29 de abril de 1972 – Comemora-se o cinqüentenário da implantação da primeira central telefônica automática a bateria central no Brasil, inaugurada em 29 de abril de 1922 em Porto Alegre, sendo a primeira cidade do país a implantar uma central de tão alta tecnologia. A terceira das Américas, logo depois de Chicago e Nova York. A segunda foi inaugurada três anos depois na também cidade gaúcha de Rio Grande. A terceira, em 1928, em São Paulo, e em 1929 foi à vez do Rio de Janeiro inaugurar sua primeira central automática.

Antes disto para se fazer uma chamada, o assinante rodava a manivela do telefone, fazendo tocar uma campainha junto da operadora da central. Esta introduzia uma pequena ficha e perguntava: “Qual é o número, por favor?” Podia-se então ligar a linha de quem tinha solicitado à linha do número desejado.

Em março de 1884, a história das telecomunicações no Rio Grande do Sul começa, quando foi concedida a concessão para a implantação de linhas telefônicas em Porto Alegre;

Em 15 de setembro 1886, a Companhia União Telephônica inaugura o Centro Telefônico de Porto Alegre em um prédio localizado na esquina das ruas Riachuelo com General Câmara, na presença do Marechal Deodoro da Fonseca então Presidente da Província;

Prédio da CRT em 29/07/1934, no alto o Zeppelin.

Em Janeiro de 1909 a Capital Gaúcha a tornou-se quinta cidade do mundo e a primeira da América do Sul a dispor de uma central telefônica a bateria central manual, na época esta a era a mais moderna em tecnologia;

Em Maio de 1912 é inaugurada a primeira linha de longa distância entre Porto Alegre e Pelotas.

Em 29 de abril de 1922 é implantação da primeira central telefônica automática a bateria do Brasil em Porto Alegre;

Em 23 de março de 1968 é Implantação da primeira rota de microondas entre Porto Alegre e Caxias do Sul;

Em 8 de novembro de 1969 é implantado do Sistema de Discagem Direta à Distância (DDD) entre Porto Alegre e São Paulo. O Rio Grande do Sul foi o primeiro estado brasileiro a ter o suporte necessário para implantação do DDD. Também foi o primeiro estado a beneficiar-se desses serviços.

Telefone com discador automético

"O telefone é uma invenção atribuída a Alexander Graham Bell, datada de 2 de junho de 1875, quando ele conseguiu fazer sua primeira comunicação à distância, patenteando a invenção no ano seguinte".

Em 1877 quando D. Pedro II ordenou a instalação de linhas telefônicas interligando o Palácio da Quinta da Boa Vista às residências dos seus ministros, inaugurando efetivamente a telefonia no Brasil. Hoje podemos afirmar que em nossa época o Rio Grande do Sul orgulha-se de ser um dos pioneiros neste tipo de empreendimento. 
ngc-news(0023)

Nossa Miss Universo

Hoje, 23 de julho de 1963, a Gaúcha Ieda Maria Vargas,  nascida em Porto Alegre, Rio Grande do Sul em 31 de dezembro de 1944 consagra-se a primeira brasileira a se tornar Miss Universo aos 18 anos,  em Miami Beach USA. Antes dela em 1930, a também gaúcha Yolanda Pereira também foi coroada, quando existia um concurso internacional de beleza chamado “International Pageant of Pulchritude” (Desfile Internacional de Beleza).

Adolescente que adorava jogar futebol com os três irmãos, Ieda conquistou seu primeiro titulo de beleza em 1962, aos 17 anos, como Rainha das Piscinas do Rio Grande do Sul. Depois de se tornar Miss Porto Alegre e Miss Rio Grande do Sul elegeu-se Miss Brasil, em concurso realizado na cidade do Rio de Janeiro numa época em que os concursos de beleza tinham, para os brasileiros, tanta popularidade e importância quanto o a Copa do Mundo de Futebol.

Hoje em Miami Beach, num evento assistido por milhões pela televisão em todo mundo e onde era considerada pela imprensa e analistas a favorita sul-americana à coroa, Ieda foi eleita Miss Universo depois de três segundos lugares do Brasil nos concursos da década anterior, com Marta Rocha, Terezinha Morango e Adalgisa Colombo. 
ngc-news(0022) 

O D-LZ 127 Graf Zeppelin

Hoje, 08 de julho de 1928, o D-127 Graf Zeppelin esta sendo batizado, a madrinha é a Condessa Helene von Brandestein Zeppelin, este dia foi escolhido por ser data que o Conde Zeppelin faria 90 anos. O primeiro vôo do dirigível ocorreu no dia 18 de setembro deste mesmo ano sob o comando de Hugo Eckner e durou 3 horas, retornando a base de Friedrichshafen.

O Graf Zeppelin tem 213 m de comprimento, 5 motores Maybach com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP cada, alimentados com um combustível leve, o Blau Gás (H2) e gasolina, e velocidade de cruzeiro até 128 km/h enquanto que num navio variava entre 25 e 40 km/h. Tem uma capacidade de carga para até 62 toneladas, transporta 20 passageiros e 45 tripulantes, com um volume deslocado de 105.000 m³, sendo o maior dirigível em operação até esta data. Sua estrutura é baseada numa carcaça de alumínio, revestida por tela, recoberta por lona de algodão, pintada com tinta prata para absorver o calor.

Hugo Eckner e Ludwig "o projetista"

Quem observa de fora a silhueta elegante e inconfundível do Graf Zeppelin, não imagina o conforto que a gôndola proporciona para os passageiros. Possui banheiros, sala de jantar e estar, cozinha, e salas de rádio e navegação. O Graf Zeppelin, conta ainda com 10 camarotes, com dois beliches cada um, que confirmam a fama de "hotel voador". A passagem custa 6.590 réis. Nenhum acidente até hoje foi registrado com o Graf Zeppelin.

Lembrando um pouco da história desta fantástica aeronave, vejamos:

Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckner, completou o primeiro vôo em redor do mundo ao aterrar em Lekehurst, Nova Jersey, nos EUA. Esta famosa epopéia durou 21 dias e foram percorridos 34.600 km. Muitas viagens foram realizadas em diversos paises do mundo, atendo-se somente ao Brasil, vejamos:

Zeppelin atracado no Campo de Jiquiá - Recife

Em 21 de maio de 1930, ocorreu o primeiro vôo para o Brasil, tendo como ponto de chagada a cidade de Recife, atracando no Campo do Jiquiá em uma torre fixa especialmente construída para esta finalidade. Em terra, mais de 15.000 pessoas foram assistir ao evento e recepcionar a aeronave. No local estiveram presentes o próprio governador do estado de Pernambuco, Estácio Coimbra e o Sociólogo Gilberto Freyre. No comando da aeronave estava o Professor Hugo Eckner. Recife foi a uma das primeiras cidades da América com conexão direta para a Europa.

Em virtude da ausência de instalações adequadas no Campo dos Affonsos, na Capital da Republica, nos primeiros anos de operação o Graf Zeppelin ao chegar ao Brasil atracavam na cidade do Recife, onde os passageiros eram desembarcados e os que se destinavam ao sul e principalmente ao Rio de Janeiro seguiam viagem em aviões da empresa aérea Sindicato Condor.

Zeppelin sobrevoando o Rio de Janeiro

Em 12 de maio de 1933, o Zeppelin chega ao Rio de Janeiro e por não estar ainda concluída a torre de amarração na ponta do Calabouço deslocou-se para o Campo dos Affonsos e lá também não pode baixar logo cedo (7:00 horas da manhã), devido a forte cerração que reinava, o possante dirigível fez então um passeio até Santos e São Paulo, voltando depois para a Guanabara onde chegou as 17:00 h e pousando em boas condições (Folha da Manhã). Meia hora depois, partiu para Recife, após o embarque dos passageiros que o espera.

Sobrevoando Porto Alegre

Em 29 de junho de 1934, o LZ-127 Graf Zeppelin sobrevoou a Cidade de Porto Alegre em um vôo proveniente do Rio de Janeiro, com destino a Buenos Aires. A enorme aeronave em forma de charuto atraiu os olhares de quem passava na rua, tirou gente de casa e nunca mais saiu da memória de quem a viu, foi indescritível o movimento se notou em toda a cidade, perturbando o dia tranqüilo.

O D-LZ 127 Graf Zeppelin é a grandiosidade personificada e simboliza os avanços do transporte aéreo de nossa época.

O filme de 1932 mostra uma viagem para o Rio de Janeiro a bordo do Graf Zeppelin:

 http://www.youtube.com/watch?v=oVP2pZX2yGo&feature=player_detailpage

Veja mais em:
http://culturaaeronautica.blogspot.com.br/2011/07/os-zeppelins-nos-ceus-brasileiros.html

ngc-news(0021)

O Hangar do Graf Zeppelin

Hoje, 26 de dezembro de 1936, esta sendo inaugurada na presença do presidente Getúlio Vargas a instalação de atracação da aeronave dirigível Graf Zeppelin, no distrito de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, a qual conta com a torre de atracação e um gigantesco hangar, este concebido por engenheiros alemães, foi construído pela Construtora Nacional Condor, empresa brasileira que seguiu as instruções estritas de montagem do enorme conjunto pré-fabricado na Alemanha. Possibilitando a ativação de uma linha regular de dirigíveis, que ligará as cidades de Frankfurt ao Rio de Janeiro com escala em Recife. Os futuros passageiros contarão também com um ramal ferroviário, para conduzir-los até a Estação Dom Pedro II no centro de Rio de Janeiro (um trecho 35 km).

O hangar apresenta grandes dimensões, sendo: 274 m de comprimento, 58 m de altura e 58 m de largura. Orientado no sentido norte/sul, o seu portão norte, com 28 m de largura e 26 m de altura, serve apenas para ventilação e saída da torre de atracação, sendo aberto manualmente. O portão sul, o principal, abre-se em toda a altura do hangar e possui duas folhas de 80 toneladas de peso cada uma. Estas são abertas graças a potentes motores elétricos ou alternativamente, de forma manual. As instalações elétricas são blindadas para evitar o surgimento de qualquer fagulha, o que poderia causar um incêndio catastrófico nos dirigíveis. No topo do hangar, a 61 m de altura, esta a torre de comando, de onde se pode avistar toda a área circundante, desde a baia de Sepetiba até o Rio Gandu.

A torre de atracação onde após o pouso o dirigível é amarrado move-se sobre trilhos e reboca o dirigível para dentro do hangar.

Hoje novos rumos iniciam-se na história da aviação comercial no Brasil.

Computador mais velho do mundo

Hoje, 20 de novembro de 2012, “The Witch” (“A Bruxa”, em português), o computador digital mais antigo do mundo voltou a ser ligado no Reino Unido, em uma cerimônia realizada no Museu Nacional do Computador, em Buckinghamshire. Participaram da cerimônia alguns dos seus criadores, assim como cientistas que nele trabalharam e ajudaram no seu desenvolvimento.

 A histórica máquina começou a ser construída em 1949 e, nos anos 50, acabou se tornando a peça central do programa britânico de Pesquisa de Energia Atômica. A missão da máquina era facilitar o trabalho dos cientistas realizando operações matemáticas, que antes eram feitas em simples máquinas de calcular. Apesar da lentidão de seus primeiros trabalhos — demorava dez segundos para multiplicar dois números – em pouco tempo se transformou em peça indispensável e chegou a ser utilizado 80 horas por semana, um recorde para a época.

Em 1957 acabou sendo substituída (A bruxa) por computadores mais velozes e pequenos e assim transferida para a atual Universidade de Wolverhampton (Leste da Inglaterra), sendo então muito utilizada para ensinar aos alunos os primeiros passos de programação. Após, o computador foi transferido para o Museu de Ciência e Indústria de Birmingham, porém, com seu fechamento, “The Wich” acabou desmontado e levado a um armazém municipal no ano de 1997.

Em 2009, Kevin Murrell, membro do conselho de administração do Museu Nacional do Computador, reconheceu o painel de controle do “The Witch” em uma fotografia tirada por um antiquário de computadores. Por fim, após três longos anos, uma equipe conseguiu recuperar o equivalente a 1.390 peças originais e colocar a máquina em funcionamento.

"The Witch" torna-se hoje o computador mais antigo no mundo em atividade.

Não deixe de assistir o vídeo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ibc5cQAK5mo

Taj Mahal

Hoje, 7 de julho de 2007, em uma celebração em Lisboa, Portugal o Taj Mahal, um  suntuoso mausoléu em mármore branco situado na cidade de Agra junto ao rio Yamuna, na Índia, é anunciado como uma das Novas Sete Maravilhas do Mundo Moderno.

Em 1993 já tinha sido eleito como Patrimônio Mundial da Humanidade pela UNESCO  e é hoje um importante destino turístico. Recentemente, alguns setores sunitas reclamaram para si a propriedade do edifício, baseando-se de que se trata do mausoléu de uma mulher desposada por um membro deste culto islâmico. O governo indiano  rejeitou a reclamação considerando-a mal-fundamentada, já que o Taj Mahal é propriedade de toda a nação indiana.

Construído pelo imperador Shah Jahan em memória de sua esposa favorita, Aryumand Banu Begam,  entre os anos de 1630 e 1652, empregou cerca de 20 mil homens, trazidos de várias cidades do Oriente. Ela morreu após dar à luz o 14º filho, tendo o Taj Mahal sido construído sobre seu túmulo. É incrustado com pedras semi-preciosas e sua cúpula  é costurada com fios de ouro. Todos os pormenores do edifício  mostram a sua natureza romântica e o conjunto promove uma estética esplêndida.

Encontra-se rodeado de um grande jardim presa  que mede 320 x 300 metros e inclui canteiros de flores, caminhos elevados, avenidas de árvores, fontes, cursos de água, e pilares que refletem a imagem dos edifícios na água. Ainda hoje os visitantes podem admirar-se ao ver os jardineiros cortar a relva com uma máquina puxada por bois.

A cúpula de mármore branco sobre o mausoléu é visivelmente o mais espetacular elemento do conjunto. A sua altura é quase igual à da base, em torno de 35 metros, dimensão que se acentua por estar apoiada num tambor circular de sete metros de altura.

O Taj Mahal é também conhecido como a maior prova de amor  do mundo.

Teleférico do Pão de Açucar

Hoje, 27 de outubro de 1912, foi inaugurado o primeiro trecho do teleférico do Pão de Açúcar, o maior cartão postal do Brasil.

 

Cerimônia de inauguração

Só existem atualmente mais dois teleféricos no mundo: o de Monte Ulia na Espanha, com uma extensão de 280 metros, construído em 1907; e o de Wetterhon na Suíça, com um extensão de 560 metros, construído em 1908, sendo que o nosso é o primeiro dentro do perímetro urbano.

Esta obra iniciada em 1909, demorou três anos para ser completada e precisou de uma grande equipe de operários brasileiros e portugueses, que utilizaram equipamentos importados da Alemanha.

 O Camarote carril, bondinho como é carinhosamente chamado, chegando ao Morro da Urca, abaixo vista parcial da Praia Vermelha

A vista da Baía da Guanabara, considerada uma das paisagens mais belas do mundo, era o atrativo que levavam curiosos e alpinistas a escalar o Morro da Urca e Pão de Açúcar, já em fins do século XIX.

Eng. Augusto e sua família

 O desenvolvimento de novas técnicas de engenharia possibilitaram ao engenheiro Augusto Ferreira Ramos idealizar o projeto - Um projeto ousado - O ano era 1908 -  Construir um caminho aéreo entre os morros da enseada da Baía de Guanabara. Hoje, quatro anos depois, o primeiro trecho, ligando a Praia Vermelha ao Morro da Urca é inaugurado, com uma extensão de 600 metros e 220 metros de altura. Para esta etapa do teleférico foram necessários mais de 400 homens-operários-escaladores, que carregaram as primeiras peças ao topo do Morro da Urca. Para finalmente montar um guincho que auxiliou na subida dos cabos de aço. O segundo trecho do percurso, que ligará esta estação ao morro do Pão de Açúcar, deverá entrar em operação somente no ano que vem, conforme previsão da Companhia responsável pela obra.

Estação do Morro da Urca

A inauguração de um caminho aéreo na cidade do Rio de Janeiro, inclui no mapa turístico do Brasil um empreendimento que com o seu constante vaivém incorporara à paisagem, um belo cartão postal. No primeiro dia foram transportadas 577 pessoas da praia Vermelha até o alto do Morro da Urca, um trajeto de seis minutos de duração em uma cabina construída em madeira com capacidade para 17 pessoas sentadas. O “Camarote carril” foi fornecido pela empresa alemã J. Pohlig, tendo o seu interior forrado e bancos para a acomodação dos passageiros.
Construída esta etapa, operado e mantido pela Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, este complexo turístico foi criado para o divertimento de milhares de pessoas num local privilegiado pela beleza panorâmica.

Não deixe de assistir:

http://oglobo.globo.com/infograficos/bondinho-historia/